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不急不躁一汽丰田态势最为稳健

2018-10-13 05:11:40

2016年前4个月,销量前10的车企仅有两个年度目标完成率达标,数据里释放的信号已经很明显,接下来的这场争夺战无疑会愈加艰险。 当初夸下海口的年度销量目标,今年还有望完成?就算完不成,会死得很惨吗?从销量数据看来,日系车的销量增长相对猛一下,而韩系车则跌得比较惨。得与失, 谁能笑到最后呢?

德系品质传承的一汽-大众后劲十足,变异的上汽大众后续压力山大

从4月份的销量看来,一汽-大众以15.4万辆居首。4月显现了其王者实力,预计全年还会持续增长,原因在于一汽-大众今年重磅新车不少,新宝来和高尔夫.嘉旅两款新车已经上市,下个月中型车市场最强的车型之一全新迈腾也即将换代上市。全新一代迈腾真心诚意的换代,相比帕萨特会更有优势。奥迪方面,新款A6L、全新A4L和全新Q5以及全新车型Q2的引进,销量增长会相对稳健。

从后劲发力来看,今年一汽大众完成182万辆,同比增长11%的销量目标,问题并不大。不过雄霸中国车市的大众并非高枕无忧,因为与一汽-大众的稳健增长相比,上汽大众的销售压力日渐增大,除了朗逸和凌渡,其他轿车车型销量都不同程度下滑,途安上市之后也没有成为市场主力,反而嘉旅上市后很可能还会把部分潜在消费者吸引过去。

南北大众为何形成巨大的反差,原因似乎很明显,中国消费者越来越喜欢品质更纯正的产品,这点上一汽-大众凭借高尔夫、速腾、高尔夫GTI、迈腾、嘉旅等产品占据了绝对优势,未来看,这种趋势还会不断强化。

不急不躁一汽丰田态势最为稳健

没错,目前市场上增速最快的就是日系车。丰田、本田和日产今年的累计销量都超过了其他合资品牌。其实在国内,买不买日系车这个问题一直是大家的争议点,如今日系车越卖越好,是消费者更懂车了?

日系的走强就是韩系的末路,一汽丰田是最为典型的例子,它家的产品品质和性价比优势可以说逼得韩系无路可走,无法与之较量,像一汽丰田的卡罗拉加上双擎版销量自然高,而皇冠的品格也深入人心,普拉多等越野SUV也毫无争议。其实日系车在产品上下功夫,美誉自然上来了。而再看本田,就有点莫名其妙,首先的讴歌的国产SUV CDX,还有本田中型SUV冠道,就有点莫名其妙,原本哥瑞、凌派这样的产品就已经饱受争议,如今是要逆势而行啊,答案其实没有玄机,就是缤智和XR-V再助推销量,但下半年以及明年本田还能维持吗?这是一个问号。日产也一样,楼兰显然是失败的,那么跟楼兰起步价差不多的西玛一个月能卖多少呢?

韩系车溃败无力回天,大国消费觉醒之后韩系的边缘化将成定局

从去年到现在,韩系车陷入混沌中一直没有得到很好的缓解,特别是起亚品牌。北京现代依靠领动这款新车的上市,勉强让4月份的销量转为正增长,但是其他车型的销量却岌岌可危,大部分的销量跌幅惊人。

那么韩系车还会失意多久呢?领动一款车显然是撑不起一个北京现代的,就如索纳塔9的市场表现一样,起初让人期待,但是后劲不足,更强大的对手层出不穷。而起亚品牌看起来也是全线溃败,产品上无功,质量上有过,加上起亚品牌和现代品牌的重合自身就存在竞争,起亚还能起来吗?这个答案

美系车全新产品的实力还需强化认知

过去几年,美系车在造型、技术和新产品上都很给力,如何延续是个大问题。美系车如今在油耗、外观设计等方面显然已经能超越日系车了,不过如何抓住消费者的需求并快速跟进呢?

法系车的纠结

至于法系车为何到了这个境地呢?比韩系车还糟糕?这是一个非常难懂的问题,如今法系车的技术实力真的是超强,标致308S 1.2T车型的油耗都做到了4.9升,传统涡轮增压车型史上最低了,动力表现还很强,要设计有设计有品质有品质,没卖好,最核心的问题还是法系车不会营销,真的汽研菌对此痛心疾首!

其实今年的整个经济形势下,很多品牌都会感觉局势危矣,好在国内汽车市场需求量是摆在那的。

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