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电商颠覆传统商业经优势明显网络商标注册代

发布时间:2019-05-15 04:14:53 编辑:笔名

1 : 优势明显!络商标注册代理将颠覆传统?

尽人皆知,知识产权对中国经济的贡献度远远不及美国、日本等知识产权强国。但不可否认,中国的商标注册申请量正以让人惊讶的速度增长。随着互联经济的发展与消费者对品牌认可度的提升,具有商标已成为企业在创业进程中必要条件。因而,对很多中小企业而言,注册商标已成为燃眉之急的事。

要注册商标,众多企业首先想到的是通过商标代理公司进行操作,但是由于知识产权行业存在基数大、散布范围广、服务节点多、价格不透明等问题,加上商标代理行业进入门坎较低,大量外行人也想切分这块蛋糕,结果造成了恶性竞争,终究只能提供低质量的服务。近几年来,商标代理公司在互联上层见叠出,更是让中小企业不知如何选择。

据了解,广东小欢科技有限公司就是1个专业的络商标注册代理平台,其仰仗的行业经验与前瞻性的市场研究,借助小欢平台推动传统知识产权行业改革创新,以1个崭新的知识产权服务模式和风格,专业化、细分化、简易化的平台特点为广大企业所接受和使用。

与传统模式的商标注册代理公司相比,商更高效和透明,服务人性化。小欢目前的金牌产品包括:0元服务费商标注册、专业设计+商标担保注册、商标起名+商标担保注册、著作权,软件等版权注册、发明和外观等专利注册。其中0元服务费商标注册不收取任何服务费,而商标担保注册由小欢承担风险,若不成功则全额退款,给商标申请人更多更专业的选择。

据流露,小欢科技同属于永瑞团体成员,永瑞团体为中国中小微企业的服务生态系统平台,立足为企业提供从初创注册公司、财税筹划、代理记账、注册商标、专利版权、创投孵化、再到投融资的闭环服务。目前永瑞团体员工300多人,现有客户10000余家,为客户成功代理商标注册,商标注册成功率达89%。小欢的商标注册增长率已连续两年居全国首位。

互联颠覆了诸多传统商业模式,已深入地影响了我们的生活。在如今竞争剧烈的市场中,小欢知识产权平台也正在颠覆传统商务代理服务模式,为企业用户提供更多优良、实惠、公平的服务。相信小欢等这类互联商标注册代理平台将会在未来赢得更多的市场份额。

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3 : 颠覆传统设计 奇特赛车DeltaWing介绍

[聚知识 赛事] 近日,日产宣布为DeltaWing赛车提供动力支持的消息,引发了人们对这款造型极其另类的赛车的关注。DeltaWing赛车以1种“1/2阻力+1/2动力”的创新理念,用300马力到达了850马力赛车的速度水平。虽然这类设计可能不会在今后被推行开来,但可以肯定的是我们将在2012年6月的第80届法国勒芒24小时耐力赛上见到DeltaWing的身影。下面,让我们1起来认识1下这款车。

1、DeltaWing项目的启动背景

DeltaWing是2012年美国印地赛车方案的竞标者之1,该计划始于2009年初,虽然DeltaWing赛车代表了1种高效概念,但终究未能中标。另外一方面,DeltaWing受勒芒主办方法国赛车协会(ACO)的约请,将参加2012年勒芒24小时耐力赛。

来自英国的Ben Bowlby,是1位很有天赋的赛车工程师。19岁时,他就成功设计并制造了可参加低级比赛的方程式赛车,那时,他还曾应莲花约请参观其F1车队工厂。大学毕业后,Ben Bowlby进入英国Lola车厂工作,并从2003年开始担负美国Chip Ganassi Racing车队的技术总监。在2012年印地赛车的竞标进程中,Ben Bowlby的DeltaWing赛车方案让人连连称奇。

2、DeltaWing赛车的另类设计

普通方程式赛车显著的特点就是采取开放式车轮,而这类设计在高速状态下产生的风阻也是巨大的。为了减少风阻(另外一个目的是加速刹车盘透风散热),F1赛车从2006年起开始设备“轮毂罩”,不过该部件从2010年起被禁用。DeltaWing赛车则采取了另外一种思路,将车轮收入进车身内。

如此另类的设计不由让人们产生怀疑,DeltaWing赛车能否灵活转向?它的操控稳定性如何?同时,对1款赛车来讲,在DeltaWing上根本找不到前翼和尾翼,车身上也没有引导气流的翼片,那它究竟是靠甚么制造下压力的?下面,我们来逐1分析。

视频:DeltaWing赛车赛道试跑

3、DeltaWing赛车能否灵活转向?

从参数上看,DeltaWing赛车的前后轮距分别为600mm和1700mm,前后轮胎宽度则为101.6mm和317.5mm,如此宽的后轮间距及后轮宽度,会让赛车有转向不足(推头)的偏向。不过,由于DeltaWing赛车的前后重量分配为27.5%和72.5%,重心也就更加靠后,因此又会有转向过度(甩尾)的偏向。

那末在实际转弯进程中,DeltaWing赛车会表现出怎样的特性呢?据车队方面介绍,赛车转向10分灵活,表现偏向转向过度。

关于Deltawing的其他参数信息还包括:赛车长4650mm,轴距2900mm,车重475kg,其搭载了源自日产MR16DDT的300马力发动机。Deltawing赛车的重量、空气阻力和油耗几近只有1般赛车的1半,而赛车速度将介于LMP1组赛车和LMP2组赛车之间。(相干数据:2011年LMP1组赛车Audi R18 TDI在13.629km的勒芒赛道上做出的圈速为3分25秒738;LMP2组赛车Oreca 03-Nissan的圈速为3分41秒458)

4、DeltaWing赛车操控稳定性如何?

由于前轮的接地面积不到后轮的1半,DeltaWing赛车大于50%的制动力在重心以后的位置产生。即便制动时赛车重心前移,后轮分担的垂直载荷或侧向离心力也要大于前轮,避免了制动时转向酿成的前轮锁死及转向不足,有助提升操控稳定性。

5、DeltaWing赛车如何制造下压力?

『DeltaWing赛车车头的楔形设计和后部的背鳍也能起到引导气流的作用』

其实,DeltaWing赛车的下压力是由车底产生,而这类被称作“地面效应”的技术早在1978年就曾在F1中被使用。“地面效应”的原理是通过下降赛车与地面间的空气压力,从而制造出巨大的下压力。而DeltaWing赛车采取的方法是利用车底形状使空气导入窄小的车底管道,制造真空来产生下压力。

6、DeltaWing赛车的材料利用

Tegris材料比钢材重量轻65%,比ABS树脂的重量轻52%,比铝材的重量轻32%。Tegris材料主要用于生产防护救生产品、美国纳斯卡(NASCAR)赛车及美国国家美式橄榄球大同盟选手的保护设备。另外,Tegris还是1种可降解的环保材料。

总结:DeltaWing这款赛车的设计太过奇葩,虽然从理论层面讲是1项很有创意的作品,但它依然充满不肯定性。DeltaWing赛车是否是能承受的住今年勒芒24小时耐力赛的考验我们还不得而知,但从赛车发布后人们的反应来看,多数人其实不看好其在实战中的表现。(文/聚知识 李伊文)

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