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电动汽车发展遇瓶颈山东电动车企产业大破局

2018-10-13 11:32:15

汽车是现代社会的重要交通工具,它为人们提供了便捷、舒适的出行服务。然而,随着人口增长,汽车的保有量持续增加,对能源和环境都造成了很大的压力。传统燃油车辆在使用过程中产生了大量的有害废气,并加剧了对不可再生石油资源的依赖。在这一背景下,电动汽车因其清洁、节能的显著优势,成为世界各国与地区都倍加重视的新兴产业。

伴随着我国近三十年经济的高速增长,环境污染问题日益严重。另一方面,我国石油严重依赖进口,高油价成为制约我国经济发展的一大瓶颈。因此,近几年来政府大力推动发展电动汽车,从多个方面给予政策支持。然而,到目前为止,电动汽车私人保有量仍非常低。在北京等大城市,电动车无需摇号即可购买的情况下,仍激发不起民众的购买热情。

根据电动网发起的社会调查,目前制约电动汽车普及的三个主要问题是:售价过高、续航里程过短、充电设施少。

目前,国内主流汽车厂商均已推出了电动汽车车型,但售价普遍偏高。以北京为例,一辆北汽新能源EV200型电动汽车,在政府补贴10万元之后,售价还高达12万,一辆比亚迪E6补贴后售价更是高达20万,对于续航里程只有一百多公里,只能用于城市代步的汽车来讲,这个售价显然是难以接受的。造成电动汽车售价高一是因为产量小难以形成规模效应,另一方面也和企业自身的技术、管理及成本控制密切相关。

近期,比德文控股集团发布了M3和M6两款电动汽车产品,售价仅在2-3万元左右,完全颠覆了民众对电动汽车高价格的一贯印象。其中M3属于微型两厢电动汽车,定价于1.8-2.2万元区间,定位城乡经济适用型电动汽车,“小身材,大空间”是对这款车的完美诠释;而M6属于中型两厢电动汽车,定价在主流电动汽车2.5-3万元区间,产品定位于城市中端舒适型电动汽车,是充满幸福感的全家出行之选。

续航里程过短是制约电动汽车普及的另一大“拦路虎”。在北京这样的大城市,如果家和单位离得比较远,每天上下班可能需要开车40、50公里,如果续航里程只有一百公里,那么基本上每天都要充电,否则第二天可能电量就不够了。而在目前充电设施很少的情况下,这就给使用者造成了很大的不便。

续航里程短的主要原因在于电池的容量和电控系统的性能,而这是电动汽车的核心技术所在。比德文推出的M6作为正向开发车型,从设计之初就以电动汽车的结构、布置来设计整车。其核心的“三电技术”:“iPower”动力系统技术、“iControl”核心控制技术和“iLife”全生命周期电池管理技术,均达到国际水平。与其他同类车型相比,在同等行驶条件下续航里程提升了20%。

新一届中央政府大力倡导绿色出行,建设资源集约型、环境友好型社会的理念。其实在我们的日常生活中,很多时候出门办事距离并不远,但步行比较慢,所以还是选择开车。这种时候其实正是电动自行车的用武之地。电动自行车价格便宜,使用成本只是汽车的零头,而且环保绿色不污染环境。据相关机构预测,未来一个家庭会有多部车,以满足近途、短途、远途等不同层级的需求,其中一辆电动自行车、一辆电动汽车必不可少。

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