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德国公司推出新型防火密封材料

发布时间:2019-03-10 23:44:50 编辑:笔名

发动机短舱中的密封材料必须承受超过1000°C的高温。迄今为止,业界一直在使用特种的纤维增强材料。而德国科德宝密封技术公司正在研发轻质增强体以及无纤维替代物,

德国公司推出新型防火密封材料

让生产变得更经济。

幸运地是,发动机着火在现代飞行中不常见。但是当它发生时,火焰必需控制在发动机机体中。否则,烟雾就会达到座舱,火苗甚至会引燃机翼中的燃油。这就是为什么安全机构规定发动机短舱内的密封材料必需能够抵御火势至少15分钟。在这个过程中,温度可以爬升至接近1100°C。即使在正常操作中,密封材料也暴露在高热应力下。为了节省燃油,现代发动机越来越多地使用高燃烧室温度。发动机机匣内侧暴露在300°C的温度下,而外侧的气流则低至-65°C。

科德宝密封技术公司在材料研究方面,一方面要求抗高温,一方面要求越轻越好,以减少载荷。因此,研究人员一直在不停地提升纤维增强材料。通过利用低密度增强原理,密封质量可以减少多20%,同时功能得以保持。这些材料已经用于飞机的其它部位。现在,为了满足ISO2685这样的煤油防火标准,正在进行进一步开发。

工程人员正在试验一种新的硅有机树脂的防火材料,能够减少甚至取消纤维增强体的使用。当硅有机树脂表面直接暴露在火焰中时,材料将陶瓷化,并成为防火隔离带。表面阻挡层显示出由火焰带来的、底层弹性退化的发展。由于纤维层可以减少甚至取消,原材料成本和模塑工艺可以更简单,从而降低密封材料生产成本。平均一个短舱和推力反向装置可以包含超过100个公司设计和验证的订购件。防火密封材料尽管极少能够展现潜能,但却是商业飞行中挑战性的密封区域之一。

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